Uwaga: Otworzyłeś tę stronę z innego adresu, niż zalecany i z tego powodu możesz doświadczyć problemów z logowaniem.

Prawidłowy adres serwisu Wyprzedź Mnie! to www.f1wm.pl (dopuszczalne jest też bez www. z przodu)
F1 2018Australia Bahrajn Chiny Azerbejdżan  Hiszpania Monako Kanada Francja Austria Wielka Brytania Niemcy Węgry Belgia Włochy Singapur Rosja Japonia USA Meksyk Brazylia Abu Zabi
  Logowanie (serwis)
Użytkownik:Hasło:
 
Rejestracja
 
  Typ wiadomości
Wyszukiwarka wiadomości

  Najnowsze wiadomości

21.01.2019

Sauber ogłosił datę prezentacji bolidu na sezon 2019

Racing Point pozyskało sponsora tytularnego?

Sainz: F1 musi tworzyć pozytywny przekaz wokół zmian na sezon 2021

Sainz Senior: McLaren obrał zupełnie nową filozofię projektując bolid

Tost: Honda nie znajduje się daleko od czołowych producentów

Przyszłość Renault w Formule 1 znajduje się pod znakiem zapytania?

20.01.2019

Finlandia myśli o organizacji Grand Prix F1

Ricciardo: Nie chciałem ryzykować startów z silnikiem Hondy

Vettel: Michael byłby dumny z osiągnięć syna

19.01.2019

Mick Schumacher dołączył do juniorskiego programu Ferrari

18.01.2019

Kubica: W sezonie 2019 będę bardziej debiutantem niż weteranem

Albon: Chcę jak najszybciej osiągnąć konkurencyjne tempo

Green: Bolidy w sezonie 2019 będą dużo wolniejsze

17.01.2019

Chester: Zmiany na sezon 2019 będą miały niewielki wpływ na wyprzedzanie

16.01.2019

Niki Lauda został wypisany ze szpitala

Robert Kubica - Droga do powrotu (Część 3)

Elkann dementuje spekulacje o kolejnych roszadach w Ferrari

Villeneuve: Powiązania z Mercedesem zablokowały Oconowi dalsze starty

Sebastien Buemi pozostanie trzecim kierowcą Red Bull Racing

Autosport: Ferrari zamierza sprawdzić najnowszy bolid 17 lutego

Więcej wiadomości

  Archiwum 2017
PnWtŚrCzPiSoNd
123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
2019  |  2018  |  2017  |  2016
2015  |  2014  |  2013  |  2012
2011  |  2010  |  2009  |  2008
2007  |  2006  |  2005  |  2004
2003  |  2002  |  2001  |  2000
1999

Honda traktuje tegoroczny silnik jako opcję awaryjną na sezon 2018

Yusuke Hasegawa zaznacza, że jego firma będzie nadal korzystać z pomocy konsultantów.
Nataniel Piórkowski, 30 grudnia 2017, wyświetlenia: 5402<< | lista | T- | T+ | >>
Embed from Getty Images

Honda traktuje tegoroczną jednostkę napędową jako opcję awaryjną w przypadku wystąpienia problemów z silnikiem przygotowywanym na sezon 2018.

Przed startem minionych mistrzostw świata Honda zdecydowała się na wprowadzenie bardzo znaczących zmian w koncepcji swojej jednostki napędowej, co w efekcie doprowadziło do poważnych problemów z niezawodnością. Wiadomo, że japońska firma utrzyma obecną koncepcję prowadząc prace rozwojowe z myślą o nadchodzącej kampanii. Jeśli nowa generacja silnika zawiedzie podczas testów, Scuderia Toro Rosso będzie mogła skorzystać ze specyfikacji 2017.

„Utrzymanie tej samej koncepcji silnika stanowi duże ułatwienie” – powiedział odchodzący ze stanowiska szef projektu Hondy w Formule 1, Yusuke Hasegawa. „Potrzebujemy lepszych osiągów i niezawodności. Na tym etapie sezonu stoją one na znacznie wyższym poziomie. Nie podjęliśmy jeszcze decyzji w sprawie kompletnej specyfikacji na kolejną kampanię, ale przynajmniej mamy opcję awaryjną, czyli obecną jednostkę. Jestem przekonany, że możemy dobrze zacząć nadchodzący sezon”.

„Wprowadziliśmy zmiany w koncepcji silnika względem tej, która była w użyciu w 2016 roku. Nie ma żadnych wątpliwości, że były one koniecznie. Uważamy, że poszliśmy we właściwym kierunku. Największym problem polegał na tym, że nie ukończyliśmy prac na czas rozpoczęcia zimowych testów”.

Hasegawa jest przekonany, że nowa koncepcja silnika pozwoli Hondzie nawiązać rywalizację z rywalami. „Zdecydowaliśmy się na niemal taką samą koncepcję jak nasi konkurenci, więc pod tym względem nie ma powodu, dla którego nie mielibyśmy ich doścignąć”.

W tym roku Honda postanowiła skorzystać z pomocy zewnętrznych konsultantów. Japoński koncern nie zdradza jednak szczegółów tej współpracy – ma jednak w planach jej kontynuowanie i rozszerzanie. „Nawiązaliśmy wiele relacji z innymi partnerami, których tożsamości nie ujawniamy. Możemy dostrzec rezultaty tego projektu. Chcemy kontynuować tę współpracę. Nie widzimy powodu, aby z niej rezygnować. Pragniemy nawet ją rozszerzyć. Wiele osób sądzi, że Honda próbowała poradzić sobie sama. To nieprawda. Nie widzimy problemu w korzystaniu z zasobów zewnętrznych i to robimy. Oczywiście są pewne ograniczenia i przeszkody, na przykład bariera językowa, geograficzna czy przedmiotowa, więc praca nie jest prosta. Musimy zmaksymalizować nasze wewnętrzne zdolności, ale nie sprzeciwiamy się korzystaniu z zasobów zewnętrznych. Ten proces się rozwija”.
Ostatnie pokrewne tematy: (wyszukaj wszystkie)
21.01.2019  Tost: Honda nie znajduje się daleko od czołowych producentów
20.01.2019  Ricciardo: Nie chciałem ryzykować startów z silnikiem Hondy
07.01.2019  Honda ma problem z silnymi wibracjami jednostki napędowej?
04.01.2019  Brawn: Red Bull musi pomagać Hondzie w zrozumieniu realiów F1
27.12.2018  Tost: Byłem zszokowany niskim poziomem wiedzy Hondy na temat bolidu F1
Tagi:
Honda
Toro Rosso
Hasegawa Y.

  Komentarze  
Strony  •  1 Odśwież T- T+
jpslotus72, 30.12.2017 16:52[!]
Jako "opcję awaryjną" - trafione w punkt! ;)

Prawdę mówiąc, współczułem nie tylko McLarenowi (i Alonso), ale i samej Hondzie - a to najgorsze, co taka marka może usłyszeć.
tcx, 31.12.2017 00:22[!]
Nie podoba mi się, że korzystają z konsultantów.
Konsultant może być wybitny w swojej dziedzinie, ale jeżeli nie będzie znał całego projektu, a jedynie jego wycinek, to w końcu nie da się tego tak poskładać jak w przypadku projektu, nad którym pracuje spójna ekipa ekspertów wewnątrz jednej firmy. Takie podejście sprawdza się w niższych seriach wyścigowych, ale w F1 jest walka najlepszych z najlepszymi.
dan193t, 31.12.2017 09:55[!]
@tcx
Jest to raczej walka Hondy z najlepszymi.
hds.147, 31.12.2017 16:23[!]
Czyżby projekt silnika na 2018 nie szedł tak dobrze, jak chwalili się jeszcze podczas sezonu 2017 ? Swoją drogą samo stwierdzenie, że silnik z poprzedniego sezonu będzie opcją awaryjną jakby nowy nie wyszedł jest kompromitacją, a w "ustach" Hondy, biorąc po uwagę, że w 2017 mieli najgorszy silnik w stawce, dla mnie to totalne sepuku....
Powodzenia STR na przyszły sezon życzę ;)
mr_bean2000, 31.12.2017 17:00[!]
@jpslotus72 Współczuć to można np. Cosworthowi, który nie miał szans wejść z własnym silnikiem ze względu na pieniądze. Honda pakuje góry zielonych, a i tak nie ma z tego żadnego efektu. To zakrawa na amatorszczyznę.
marios76, 31.12.2017 22:02[!]
Jeżeli to ścierwo z obecnego sezonu, już jest okrzykniete opcja silnika na rok 2018, to aż jestem ciekaw co udało im się wyprodukować? :)

Honda MUSI tez sobie zdawac sprawe, ze to NAPRAWDE awaryjna opcja :)
Strony  •  1 Odśwież T- T+
Komentowanie tej wiadomości zostało zablokowane  |  Forum Wyprzedź mnie!





F1WM.plAktualności, Newsy i wyniki w WAP
Testy, Artykuły, Słowniczek pojęć F1, Sondy
Katalog www, Kuba Giermaziak, Karol Basz
Baza danych F1Sezony, Statystyki, Kierowcy, Zespoły, Tory, Bolidy, Silniki, Konstruktorzy bolidów, Dostawcy silników, Dostawcy opon
Robert KubicaAktualności, Profil kierowcy, Osiągnięcia, Daniele Morelli (menedżer), Statystyki kierowcy, Historia startów z BMW
Inne serieAuto GP, DTM, Mistrzostwa Europy F3, FR3.5, GP2, GP3, GT Series, WEC, IndyCar, Supercup, WTCC
 
  •   ISSN 2080-4628   •   Serwis poświęcony F1 i innym seriom wyścigowym   •   Istnieje od 1999 roku   •   Wszelkie prawa zastrzeżone
Kanał RSS  •  Redakcja serwisu Wyprzedź Mnie!  •  Informacja o prawie autorskim i polityka prywatności  •  Reklama i współpraca